Ah la Fuego!!!

La fuego fut une des voitures caractéristique des années 80.

Elle fut produite jusqu'en 1992.

Ce qui fut la suprise ,lorsqu'elle vint sur le marché;c'est qu'on découvrit de nouvelles lignes sur cette voiture;lignes plus sportive.

Le gros problème de cette voiture, c'est qu'elle avait des allures sportives, alors que la mécanique n'était pas du tout à la hauteur.
J'ai un pote qui en avait eu une d'occasion, et le comportement était beaucoup plus proche d'une familiale pépére que d'un coupé sportif.

Ahhh la Fuego ...

ça me fait immédiatement penser à Kad e tOlivier dans "Qui a tué Pamela Rose ?" ... où ils vouent un culte à cette voiture de collection de prestige

C'est vrai qu'à l'époque, avec sa ligne sportive, on pouvait presque la confondre avec une bonne vieille Alpine Renault ... sauf que la Fuego a beaucoup plus mal vieilli ....

Bon à savoir,la production de la fuego en France fut arretée en 1985,mais

on continuas de la produire en Argentine,d'ailleurs elle restas une voiture de prestige là bas jusqu'en 1992 .

Voici un petit cadeau pour notre ami Tommy :

https://www.dailymotion.com/relevance/search/fuego+pamela+rose/video/xq1az_qui-a-tue-pamela-rose-extrait-1_fun

Erpob a écrit:

Le gros problème de cette voiture, c'est qu'elle avait des allures sportives, alors que la mécanique n'était pas du tout à la hauteur.
J'ai un pote qui en avait eu une d'occasion, et le comportement était beaucoup plus proche d'une familiale pépére que d'un coupé sportif.

Un mal typiquement français pendant longtemps d'ailleurs ! C'est aussi en partie ce qui explique un relatif flop commercial de ce modèle. Le modèle de base, sorti en 1980 était commercialisé avec un quatre cylindres 1.4 litre de 64 chevaux... Bref, c'était le moteur Cléon que l'on retrouvait aussi dans une banale Renault 5 ! Certes, il existait en haut de gamme, le 1.6 carbu de 96 chevaux, lui assurant des performances d'une routière, mais ce n'était finalement qu'un moteur de Renault 16 ! Les motorisations 2 litres apportaient plus de brio, notamment avec la version turbo, mais cette dernière est arrivée bien trop tard pour relancer le modèle. A noter tout de même que Renault avait fait preuve d'audace en montant un moteur diesel turbo dans la Fuego (le diesel le plus rapide du marché à sa sortie). On l'a retrouvé sous le capot de la R18, mais ce sera aussi exactement le même pour les Renault 21, 25 et même Safrane...

L'autre souci de la Fuego était qu'elle avait les mêmes trains qu'une R18... Ce qui donnait un comportement pataud et peu sportif.

Bref, Renault voulait donner une image sportive en sortant la Fuego, mais il ne s'est pas donné les moyens de ses ambitions, ce qui a porté préjudice au succès commercial de ce modèle. Dommage, car la ligne était plutôt réussie !

C'est marrant cette voiture car elle n'a pas rencontré de succès alors qu'aujourd'hui c'est le symbole de la voiture kitsch.

Ben, considérant que la Renault 18 est kitchissime, la Fuego l'est également, cela va de soi ! Après tout, techniquement parlant, la Fuego n'est qu'une Renault 18 coupé, ni plus ni moins ! Par contre, la Fuego a quand même beaucoup plus de classe qu'une 18, il n'y a pas photo !

Mon dieu , j'en avais une téléguidé..
Je pleure !!! qu'est ce que je l'aimais